تبلیغات
سایت خودرو و بررسی خودرو - كیفیت زانتیا و پژو ‌٢٠٦ كاهش یافت
 
درباره وبلاگ


ماشین ، خودرو ، بررسی تخصصی خودرو

مدیر وبلاگ : میعادگاه
نظرسنجی
نظرتون درباره این سایت و مطالبش چیه ؟!








نظرتون درباره این سایت و مطالبش چیه ؟!








نظرتون درباره این سایت و مطالبش چیه ؟!








جستجو

آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
...
سایت خودرو و بررسی خودرو




كیفیت زانتیا و پژو ‌٢٠٦ كاهش یافت

بر اساس آخرین بررسی‌های وزارت صنایع و معادن، نیسان ماكسیما با كیفیت‌ترین خودرو و پاژن، بی‌كیفیت‌ترین خودرو ساخت داخل هستند و این در حالی است كه كیفیت زانتیا، پژو ۲۰۶ و كیا ریو در تابستان كاهش یافته است. بر اساس آخرین رده‌بندی‌های انجام شده در تابستان، نیسان ماكسیما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نیسان رونیز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هیوندایی اونته ، كوراندو ، فولكس گل و هیوندایی ورنای به ترتیب جزو با كیفیت‌ترین خودروهای ساخت داخل شناخته شده‌ و در حد استاندارد بسیار خوب قرار داشته‌اند. البته با این كه این خودروها در حد استاندارد خیلی خوب شناخته می‌شوند، اما ایرادات فنی در آنها كم نیست؛ به طوری كه نمره منفی نیسان ماكسیما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نیسان رونیز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هیوندایی اونته، كوراندو، فولكس گل و هیوندایی ورنای به ترتیب ۸۰، ۹۳، ۱۰۴، ۱۰۵، ۱۰۸، ۱۱۵، ۱۲۶، ۱۳۰ و ۱۳۰.۶ گزارش شده است

نكته‌ای كه در رابطه با تولیدات باكیفیت خودروسازان داخلی می‌توان گفت، این است كه همه این خودروها تحت نظارت شدید كارخانه‌های مادر مانند نیسان، پژو و مزدا در ایران تولید می‌شوند. البته همه این خودروها به غیر از پژو ۲۰۶ صندوقدار كه بیش از ۶۰ درصد داخلی سازی شده است، داخلی‌سازی كمی دارند. در آخرین بررسی عملكرد صنایع خودروسازی ایران كه از سوی شركت بازرسی و كیفیت واستاندارد ایران اعلام شده است، در رده خودروهای باكیفیت خوب نیز به ترتیب خودروهای پژو ۲۰۶، زانتیا، ریو، موسو، پژو ۴۰۵ تولید خراسان، پژو پارس تولید خراسان، پژو پارس، سمند و پژو ۴۰۵ قرار دارند. یكی از نكات قابل توجه در این گزارش، كاهش شدید كیفیت خودروهای زانتیا و پژو ۲۰۶ است كه برای نخستین‌بار با افزایش ایردات تولیدی، كیفیت این خودروها از بسیار خوب به سطح خوب تنزل یافته است. با این كه برخی افزایش ساخت داخل این خودرو را دلیل اصلی می‌دانند، اما خودرو پژو ۲۰۶ صندوقدار با همین وضعیت ساخت داخل كیفیت بسیار بهتری دارد. خودرو موسو دارای ۱۳۷ و پژو ۴۰۵ دارای ۳۰۲ امتیاز منفی است. موردی كه در این آمار جلب نظر می‌كند، تفاوت حدود ۵۰ امتیازی كیفیت پژو ۴۰۵ استان خراسان و تولیدات تهران است. مدیران ایران خودرو خراسان در این باره معتقدند كه خطوط تولیدی خراسان انعطاف پذیری بیشتری نسبت به تهران دارد. در رده بعدی كیفیت نیز كه امتیازات منفی به صورت چشمگیری زیاد شده است، پراید تولید سایپا، پراید تولید پارس خودرو، پژو روآ (آر.دی جدید)، پراید ۱۴۱ و پژو آر.دی قرار دارند؛ به طوری كه پراید با امتیاز ۳۲۷ و پژو آر.دی با ۴۲۰ نمره منفی چندان با كیفیت به نظر نمی‌رسند. البته مدل جدید آر.دی موسوم به روآ با امتیاز ۳۸۷ حدود ۵۰ امتیاز با كیفیت‌تر از آر.دی معمولی است. در سطح خودروهایی كه حداقل كیفیت را دارند نیز نام رنو پی‌.كی با ۵۵۲ نمره منفی و پاژن با ۵۷۱ نمره منفی همچنان خودنمایی می‌كنند كه به نظر كارشناسان خط تولید فرسوده و طراحی غلط این خودرو و بی‌توجهی به كیفیت آن به صورت چشمگیری امتیازات منفی این خودروها را افزایش داده است. در خودروهای وانت نیز وانت نیسان پیكاب با ۱۱۸ نمره منفی تنها خودرویی است كه در حد استاندارد خیلی خوب است. در حالی كه وانت نیسان زامیادی به همراه مزدا دوكابین و وانت پیكان با نمره منفی بالا در تولید، در سطح حداقل قابل قبول قرار دارند. این در حالی است كه طبق گفته شركت بازرسی و كیفیت استاندارد ایران، هر ۶ ماه یك بار بازه امتیاز منفی برای وضعیت كیفی خودروها محدودتر خواهد شد؛ اما به هر حال آمارهای وزارت صنایع نشان می‌دهد كه هنوز اوضاع كیفیت با نقطه مطلوب خود فاصله دارد؛ به طوری كه اگر به استاندارد كیفی در اروپا با حداكثر ۲۰ نمره منفی توجه كنیم، عمق نامطلوب بودن كیفیت خودروها در ایران بیشتر مشخص می‌شود. اما واقعا دلیل كیفیت پایین در خودروها چیست؟ خطوط تولید، نحوه مدیریت و نیروی انسانی و رضایت كاركنان در تولید خودرو نقش اساسی دارد. در بسیاری از موارد نیز كیفیت ارتباط مستقیم با نیروی متخصص در خطوط تولیدی و به ویژه بخش كنترل كیفیت دارد. در بسیاری از موارد دیده شده افرادی كه تكنسین تاسیسات هستنند و از قطعات و مكانیزم خودرو هیچ اطلاعی ندارند، در خطوط تولید و در قسمت ارزیابی كیفیت فعالیت می‌كنند. از طرفی ایراد فنی بسیاری از خودروهای ایرانی در مركز كنترل كیفیت مشخص می‌شود، اما به دلیل بالا بودن قطعات معیوب، طبق عرف موجود در كشور، برطرف كردن آن به دوران گارانتی محول می‌شود و خودرو تحویل مشتری می‌شود. قطعه سازان نیز در تعیین كیفیت خودرو نقش موثری دارند. درحال حاضر تولید به شكل مهندسی معكوس در قطعه سازان ایرانی مرسوم است. در این میان برخی قطعه‌سازان ایرانی به دلیل نداشتن نقشه‌ و دانش فنی تولید یك قطعه سعی می‌كنند قطعه را كپی سازی و بدون آنكه مواد و یا روش تولید آن را بدانند، تولید كنند. البته تعدادی از قطعه سازان ایرانی با بستن قرارداد دانش فنی یا سرمایه گذاری مشترك چنین مشكلی ندارند، اما معمولا برای هر قطعه در ایران، قطعه‌سازان فراوانی وجود دارند و حال این شانس مشتری است كه قطعه‌ یك قطعه‌ساز خوب بر روی خودرویش نصب شده باشد و یا قطعات یك قطعه ساز كپی كار.





نوع مطلب : عمومی، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :


یکشنبه 17 تیر 1386 :: نویسنده : مسعود
نظرات ()
 
لبخندناراحتچشمک
نیشخندبغلسوال
قلبخجالتزبان
ماچتعجبعصبانی
عینکشیطانگریه
خندهقهقههخداحافظ
سبزقهرهورا
دستگلتفکر